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<p>检测到飞走的无人驾驶飞行器,隔离的灾区服务器开始通信</p><p>无人驾驶飞机,而转向了天空,准备向在那里你可以连接到互联网的地方把消息已经接收到的数据 - 如电子邮件传送系统的演示,如让人想起了信鸽的是,2月25日,它在埼玉县老Morosan高中地面发布</p><p>五年前的实验状态于5月11日发布给记者</p><p>在东日本大地震中,地震,海啸和随后的停电使通信网络断裂</p><p> 1,933个电台的au手机基站停在6个东北地区,手机停止呼叫和通信</p><p>对于逃离地震和海啸的受害者来说,最激动人心的事情就是“确认安全”</p><p>地震发生后,即告知自己的情况,等待家人和熟人的沟通过程中,灾民被疏散到有手机比钱包和重要文件</p><p>另外,在大都市区,并通过谁是运输的干扰(行的朋克状态)时,调用取得了回国难民的人通话的浓度“拥堵”,也电子邮件是很难在其中铅发生的情况</p><p>我想满足客户的期望“首先,用手机撤离”</p><p>自地震发生以来,KDDI一直在推动各种不打破通信的努力</p><p>除了从电力公司供给的电力,为使用安装在基站“tribrid基站”在2016年3月的约100台,例如政府办公室和主站太阳能发电和蓄电池的三个功率对于位置大约2,000的地方,容易导致灾难的防灾中心,已经实现了“基站甚至不停电停”,由24小时基站电池</p><p>此外,还是在东日本大地震的“机载基站”的活性时,从2013年开始引入4G LTE对应的车辆</p><p>地震和随后加速Sumahoshifuto,接触装置不仅是一个呼叫或电子邮件,LINE,并且对应于多样化,例如Facebook,Twitter的,已建立了系统,该系统可以快速恢复到数据通信线不太敏感拥塞的效果的事实</p><p>但仅凭这一点还不够</p><p>在地震发生时,受海啸严重破坏的沿海地区恢复工作进展不顺利</p><p>其中一个原因是前往受灾地区的道路也受到了影响,车辆无法从陆地上驶来</p><p>经过这一痛苦的教训,KDDI一直在进行示范试验,与日本海岸警卫队合作,将“船型基站”商业化</p><p>如何通过安装便携式基站到海上船只,广岛在2012年,通过2014年在鹿儿岛的实验,形成沿海地区的区域,可以发挥在沿海区域恢复有效作用肯定</p><p>它很快就会投入实际使用</p><p>然而,从发生灾害到发送需要时间,无论是来自陆地的车载基站还是海上船舶基站</p><p>另外,即使经过很长时间,仍然存在陆地或海洋无法到达的“孤立区域”的可能性</p><p> “无人机电子邮件传送系统”填补了这个空白</p><p>来自“天空”的倡议新增加到我们迄今为止推广的“土地”和“海洋”的努力中</p><p>目前已发布的“无人驾驶飞行器电子邮件传输系统”,从受害者的邮件是谁在偏僻的地方,在安装在无人驾驶飞机的消息的收集和输送装置收集,通过物理移动,有一个互联网连接它旨在通过非隔离区域中的网关进行传送</p><p>的位置时,从灾害发生后,在之间,直到恢复前进便携式移动基站和船舶类型的基站变得可用在一定程度上,成为用于使最低安全的确认的机制</p><p> “如果不是在任何时候都连接到网络的电子邮箱甚至可以沟通,采取了特有的优势,无人驾驶飞机像一只信鸽,我认为我们拥有的邮件从隔离区,可以是Internet连接的位置的系统”, KDDI研究所的Kazunori Takeuchi将解释</p><p>隔离区域内的受害者在其智能手机上安装专用应用程序,并通过Wi-Fi连接到消息存储设备的服务器</p><p>然后,发出临时电子邮件地址,您可以创建和发送电子邮件</p><p> “发送的”邮件临时存储在消息存储设备的服务器中</p><p>消息存储设备作为“受害者的接入点(无线网络)”,“小规模服务器”,“对无人驾驶飞机的通信设备(无线网络)”,