访谈

<p>纽约 - 发动你的发动机,女士们和先生们“汽车大战”正在这里崭露头角,周一下午聚集在市政厅台阶上的愤怒的出租车工人和劳工倡导者群体说,他们在每一个可测量的意义上都被打破了由于优步科技公司正在努力防止立法限制其在美国最大城市的无限制增长,这家出租车大佬已经为一场激烈的政治风格运动注入了大量资源,以直接邮件和电视广告为目标选民</p><p>政客们作为失业的工作杀手,伤害了纽约服务不足的外围地区居民的创新和机会但周一,反优步示威者冒着炎热的夏季炎热反击,以激情的集会反击他们将优步作为一个不受欢迎的硅谷局外人试图通过种族主义的“诽谤运动”来破坏当地的政治进程抗议者,武装有自制的标志和横幅,带领圣歌和欢呼声,并且在歌曲中自发地爆发出来,粉红色弗洛伊德的“墙上的另一块砖”“嘿,优步,离开纽约独自一人!”他们唱的歌词很多,他们唱了许多与会者长期以来纽约司机拿着小标牌显示他们专业驾驶多少年有些人说他们害怕优步,其“驾驶员 - 伙伴”不被视为员工,会挫败他们的工作条件几十年路易斯·里拉诺,36岁,谁住在布朗克斯,驾驶着2011年城市推出的绿色自治市出租车之一,只允许在外围自治市镇和曼哈顿上城接收街头冰雹他说他来参加集会是因为他认为这不公平绿色出租车被限制,而优步司机可以随时随地取票“我不喜欢它”,Lirano说,他来自多米尼加共和国“为什么优步经营整个城市</p><p>”Louis Lira没有(左),来自布朗克斯的绿色出租车司机,有一个标志显示他在纽约开车多久照片:国际商业时报/克里斯托弗扎拉地狱车轮当然,优步对来自交通运输机构的抵抗并不陌生它所经营的城市,但纽约的赌注特别高</p><p>一个提议是对该市的租用车辆的数量设置临时上限计划的支持者称优步和类似的服务导致交通爆炸,自2011年以来,在城市街道上增加了大约25,000辆新的租用车辆,并减缓了曼哈顿最拥挤的街区的交通流量“拥堵影响了所有需要在纽约这个大城市移动的人,”Bhairavi Desai说道</p><p>周一举行集会的纽约出租车工人联盟执行董事市议会将于周四对该提案进行投票如果通过,将阻止优步增加新车辆官员研究交通模式,评估拥堵原因并寻求解决方案优步已将该计划定性为保护强大的出租车利益的烟幕,这为2013年市长竞选Bill de Blasio提供了慷慨支持,Uber表示将立即上限迫使超过600名现有的优步司机破产,并阻止成千上万人寻求新的机会Lyft,优步最大的竞争对手,也反对提议的上限“纽约即将向后迈出一大步,”大卫马克说,Lyft的公共事务总监在过去的两年里,优步已花费超过225,000美元游说市长办公室和其他城市官员,正如“纽约时报”报道的那样,不计算最近的广告闪电战,该公司在当地媒体上刊登商业广告以其驾驶员合作伙伴为特色,宣传优步为城市带来的诸多好处公司还发布了一项针对城市选民的直邮活动在某些地区一个传单瞄准Ydanis Rodriguez,一个代表该城市主要是西班牙裔区域的议员10 Rodriguez,他曾经作为一名制服车手,担任交通委员会主席,是一名声音优步评论员在传单中,模仿政治 - 风格攻击广告,以及西班牙裔和黑人司机的照片,优步问为什么罗德里克斯“杀死我们城市的工作和小企业</p><p>”优步的反对者将这种策略描述为“种族战略”“在星期一的集会上,罗德里克斯向人群讲述了控制优步的必要性</p><p>他将价值400亿美元的公司与沃尔玛发送给纽约选民的传单进行了比较</p><p>议员Ydanis Rodriguez,优步评论家照片:国际商业时报/ Christopher Zara Goliath vs Goliath周一进一步发表评论,优步发言人向国际商业时报转发了一封来自优步总经理纽约总经理Josh Mohrer的致Blasio的信</p><p>在信中,Mohrer挑战de Blasio进行各种决斗,要求他面对公司并在现场直播的对话中解决他的担忧“无论是改善可访问性,支持公共交通还是提高透明度,我们都渴望进一步讨论我们如何合作,”Mohrer写道:“我们所要求的你是否放弃了目前的提议来限制优步,这是几个月前出租车行业首次提出的一个想法,该想法已经被公认为没有解决它的问题</p><p>据称,De Blasio拒绝了这一提议,他已经在纽约每日新闻周六的专栏中陈述了他的案例</p><p>他说,每月有超过2,000辆租用车辆被添加到城市街道上</p><p>他表示像优步这样的服务可能是一件“非常积极的事情”,但他也对他们快速,前所未有的增长表示担忧</p><p>但很少有当地媒体似乎通过购买“纽约时报”和“每日新闻”的编辑委员会“纽约邮报”的编辑作家罗伯特·乔治(Robert George)称纽约的黄色出租车服务是“长达数十年的政府批准的垄断经营一个歧视”有色人种群体的系统,通常是拒绝开车去谴责上限</p><p>他们“Uber,Lyft等人会接我们带我们回家 - 无论我们的地址如何,”George写道回到市政厅的台阶上,Desai不同意她说,即使Uber一直在宣传它为我提供的机会对于那些司机合作伙伴来说,这些司机的长期前景将更加不确定 - 并且更加自动化 - 如果优步被允许蓬勃发展,那么这就是德克萨斯州奥斯汀正在测试的同一家公司无人驾驶汽车,“Desai说”这就是他们关心驾驶员他们迫不及待地取代我们“Christopher Zara是一位资深作家,